Çorum Belediyesi eski BaÅŸkanı Av. Muzaffer Külcü, Çevreyolunda yaÅŸanan kazalara iliÅŸkin açıklamalar yaptı.

Külcü, baÅŸkanlığı döneminde Buhara ve Burun Çiftlik kavÅŸaklarına yapılan çalışmaları hatırlatarak Ä°lim Yayma ve Ä°skilip KavÅŸağında da sorunun çözümünün belli olduÄŸunu söyledi.

Külcü’nün açıklaması ÅŸöyle:

“Çorum Çevreyolu olu yapıldığından beri can alıyor; acı, keder bırakıyor yerine. Yeni yollar yapılması aynı zamanda yeni cazibe alanları da oluÅŸturuyor. Bir süre sonra o bölgede nüfus yoÄŸunlaÅŸması baÅŸlıyor. Çorum Çevreyolu çalışmaları baÅŸladığında o bölge gece kondular ile doluydu. Hatta yolun bir kısmı gece kondu evlerin kamulaÅŸtırılıp yıkılması suretiyle açıldı.

KONUT BÖLGESÄ°NDEN GEÇÄ°YOR

Sâkin, ÅŸehrin yoÄŸun nüfus alanının dışında bir bölge idi. Ama aynı zamanda doÄŸal olarak geliÅŸen bir bölge idi. Ne var ki bugün çevre yolu; ÅŸehir merkeziyle ÅŸehrin en deÄŸerli ve yoÄŸun nüfus barındıran konut bölgesinin ortasından geçen bir yol haline gelmiÅŸtir.

YENÄ°SÄ° UZUN VADELÄ° BÄ°R PROJE

Bugün yaÅŸananlar elbette yeni bir çevre yolu tartışmasını da akla getirebilir. Nitekim benzer açıklamalar da görüyoruz. Bu da konuÅŸulmalı,tartışılmalıdır. Ancak çözümü mâkulde aramak gerek. Etüt çalışması yıllarca sürecek bir proje ile bugünün sorunlarını çözemeyiz. Bugün bunun için henüz çok erken. Vaktimizi ve enerjimizi buna harcamayalım. Zaten Bakanlığın devam eden bir otoyol projesi var. Bu orta vadede gerekli olan ve Çorum’a kazandırılacağına inandığım deÄŸerli bir proje. Yani hızlı, faydalı, sorunu esaslı ÅŸekilde çözecek ve daha düÅŸük maliyetli projeleri bu tartışmaya kurban etmemeliyiz.

SORUN VE ÇÖZÜMÜ BELLÄ°DÄ°R

Bugünün en önemli sorusu yaÅŸanan kazaların önüne nasıl geçileceÄŸidir. Cevabı ise yakın tecrübe ile Buhara ve Burun Çiftlik kavÅŸaklarında gizlidir. YaÅŸanan kaza haberlerini takip edenler ve ilgililer yıllar boyu bu kavÅŸaklarda yaÅŸanan acıları da çok iyi hatırlayacaklardır. 2009 yılında Belediye BaÅŸkanlığına baÅŸladığımızda, bu kavÅŸaklar için, 2008 yılında Karayollarınca hazırlıkları(Buhara kavÅŸağında ÅŸehir içi trafik için dalçık, Burun Çiftlik içinse yarım yonca kavÅŸak projeleri ihale aÅŸamasında idi)tamamlanmış iki proje vardı.

BÄ°Z YANLIÅžLARA Ä°TÄ°RAZ ETTÄ°K

Belediye BaÅŸkanı olarak yanlış olduÄŸuna inandığımız bu projelere itiraz ederek inisiyatif aldık. Bu projelerin kazaları ve acıları önlemeye yetmeyeceÄŸini gerekçeleri ile anlatarak ikna ettik, projeleri deÄŸiÅŸtirttik. Sonrasında AkÅŸemseddin Caddesini açtığımızda Çevre Yolu üzerine geçici uygulamalar düÅŸünüldü; biz bunu da kabul etmedik. Gecikme oldu, hatta biraz fazla bile uzadı. Nihayetinde milletvekili arkadaÅŸlarımızın ısrarlı takipleri ile bu yıl netice alındı ve ÅŸimdi seviyeli kavÅŸak yapımı baÅŸladı, devam ediyor.

NET ÇÖZÜM SEVÄ°YELÄ° KAVÅžAK

Seviyeli kavÅŸaklar yapıldığından beri buralarda kayda deÄŸer bir kaza yaÅŸanmadı. Zira kazaların tamamına yakını transit geçiÅŸ yapan araçların kuzey- güney geçiÅŸi yapan araçlara ya da karşıya geçmeye çalışan yayalara çarpması ÅŸeklinde yaÅŸanıyor. Ä°lim Yayma kavÅŸağındaki kazalar da aynen böyle.

ÜST GEÇÄ°T SORUNU ÇÖZMEZ

Åžimdi yayalar için üst geçit yapılıyor. Bu da yapılsın, mutlaka bunun da faydası olur. Ancak derde deva bir çözüm olmayacaktır.Bunu isteyerek kimse kullanmayacaktır. 50 metre karşıya geçmek için 200 metre kavÅŸak ilerisine yürü, üst geçite çık, karşıya geç, 200 metre yukarı yürü. 50 metre yerine 500 metre yürünecek. Yol kenarları ferforje ile kapatılsa, göreceksiniz bunun üstünden atlayıp araçların altında can verenler olacaktır. Hadi yayayı engelledik, araç kazaları nasıl engellenecek. Bunun yegane çözümü transit trafiÄŸin seviyeli kavÅŸak ile alta alınmasıdır.

KÖPRÜNÜN YERÄ°NE ALT GEÇÄ°T

Sadece Ä°YC kavÅŸağı deÄŸil aynı proje içinde bir adım ilerisi olarak Osmancık Caddesi üzerindeki köprü de yıkılarak bir bütün olarak yapımı devam eden AkÅŸemseddin kavÅŸağına baÄŸlanmalıdır. Yani Buhara kavÅŸağından giren transit araç AkÅŸemseddin kavÅŸağına çıkmalıdır. Ülkemizde buna benzer uzun seviyeli geçitlerin yapıldığı onlarca örnek var. Bu proje çevre yolunun ömrünü de en az 30 yıl uzatacaktır. Yapılmaz, yapılamaz, baÅŸlasa ne zaman biter gibi negatif düÅŸünce sahipleri de elbette olabilir. Bence bunlar azınlıkta kalmalıdır. Biz aklı selimi hakim kılarak bunu tartışmalı ve talep etmeliyiz. Teknik personel tarafından kendilerine anlatıldığında Sayın Valimiz ve Sayın milletvekillerimizin de projeye sahip çıkarak takipçisi olacaklarına inanıyorum. BaÅŸkaca önemli projelerde gösterdikleri gayret ve samimiyeti burada da gösterecekler ve netice alacaklardır.

PROJE BAKANLIÄžA SUNULMALI

Bu proje ile ilgili , pozitif ve negatif sonuçları itibariyle bir analiz çalışması yaptırılmalı, ÅŸehrin siyasi ve bürokratik idarecileri, sivil toplum örgütleri ve Ulukavak ve Buhara Mahalle muhtarları ve sakinlerince tartışılıp olgunlaÅŸtırılarak Bakanlığa sunulmalıdır.

Bir ÅŸans olarak ifade edeyim birlikte uzun süre çalıştığımız Çorum’un da baÄŸlı olduÄŸu Karayolları Samsun Bölge Müdürü olan Sayın Abdulkadir UraloÄŸlu ÅŸu an Karayolları Genel Müdürüdür. Bu talebi en kolay anlayacak insanlardan biri de iÅŸin başında oturmaktadır. YaÅŸanan kazalarda vefat eden kardeÅŸlerimize rabbimden rahmet, ailelerine sabırlar; yaralananlara ÅŸifalar diliyorum.”